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市場擴張 中國輕卡出口模式亟待轉變

發布時間:2018-09-21 來源:防盜窗供服務求網

“在中國本土汽車市場急速擴張的同時,未來中國汽車大規模出口的時機已經成熟?!痹谌涨芭e辦的中國輕卡五十年與科學發展高端峰會上,中國汽車工程學會理事長張小虞如此分析中國汽車工業的出口前景。 他認為,沒有一個汽車出口大國的出現離得開國內大市場的支持,而我國輕卡行業自主品牌比例高達95%,生產規模也超過百萬級,已經成為輕卡行業全面出海的重要依托。在全球化發展形勢下,中國輕卡行業應盡快從機會型出口向戰略型出口轉變。 出口亮點不斷 我國汽車整車出口已連續四年保持了高增長態勢。據海關最新統計顯示,2007年我國5噸以下輕型卡車出口了19.3萬輛,占載貨車出口量的77.8%,在汽車出口中占據了將近1/3的份額。 近幾年中國輕卡企業積極拓展海外市場,2005年躍進簽約出口俄羅斯2億美元大單,創下輕卡領域最大出口紀錄;同年10月東風又在東盟博覽會上簽下6000輛輕卡出口大單;去年11月,福田奧鈴簽下歐洲3000臺出口大單,創中國輕卡單筆出口量之最。 張小虞認為,談到輕卡出口,有兩件大事不得不提,一是躍進品牌融入了南京依維柯,并直接獲得了依維柯完善的海外營銷網絡;二是福田汽車在俄羅斯、印尼、伊朗、菲律賓等十幾個國家的CKD工廠正在談判和籌劃之中?!皬漠a品出口,到合資融合、海外建廠,輕卡行業全面出海格局正逐漸形成?!? “出?!鼻奥反剿? 出口形勢一片大好,但是卻無法掩蓋其中的問題。據了解,中國輕卡目前出口的區域仍然集中在中東、非洲和拉美地區,這些地區經濟處于高速發展期,市場空間很大。南京依維柯總經理周亮指出:“因為這些地區用戶的購買力不強,對產品品質要求也不高,中國輕卡憑借性價比優勢很容易進入市場”。 一組數據驗證了周亮的觀點。近年來中東地區輕卡市場的平均增幅達到30%,同期歐美市場的增幅只有3%。而在中國載貨車出口的另一個主要地區俄羅斯,由于今年對中國商用車采取了更加嚴格的準入標準,包括嚴格實施歐Ⅲ檢測、將卡車的安全檢測從2項增加到9項等,導致今年1月中國載貨車的出口比上月下降26.26%。 同時,隨著印度、越南、印尼等國家的發展,中國市場的成本優勢正在減弱。據了解,從2005年起,五十鈴和本田就陸續將皮卡生產基地轉移到泰國,2006年韓國現代也在馬來西亞投產了Mighty卡車。甚至中國的企業也開始盯上了成本更低的東南亞地區,上汽通用五菱近年就一直在對越南市場進行考察。 “簡單的低價優勢是無法形成持續競爭力的。中國的許多乘用車,像吉利、華晨都已經開始布局歐洲市場,輕卡現在有強大的國內市場做依托,理應在出口方面有所突破?!睆埿∮荼硎?。 南汽模式引人注目 在集體“出?!钡闹袊p卡軍團中,南汽的模式格外引人注目。周亮告訴記者,躍進品牌融入依維柯后,將依維柯的技術植入躍進,提升了躍進的品質,同時還通過供應鏈、銷售網絡等資源的整合,使躍進保持低成本優勢的同時,獲得依維柯的海外渠道資源。 意大利依維柯非但不對躍進品牌的出口設限,反而還將躍進作為自身進軍全球二、三級市場的主力。 今年1月,躍進歐卡下線,這是躍進品牌融入依維柯品牌系后推出的第一款新品?!败S進這個成熟品牌在依維柯的技術支持下獲得了新生”,南京依維柯常務副總裁鄧小海表示,南京依維柯對躍進的基因重組已經取得階段性成果,下一步將在依維柯平臺上進行全新產品的開發,使躍進成為名副其實的依維柯產品,走向全球市場。

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